Square4 -Japanese -Custom

　NC45のフロント･フォークに続き、一気に仕上がった感がありますが････実は、横須賀の菅野氏から、「４気筒γにフィッティング済みのTZRカウルがあるのだが、買わないか？」と言う、E-Mailが来たのは、１年前でした。しかし、カウルを変更するなら、フロント･フォークを換えねばならず、当時、リア･カウルを変更したばかりで、すぐに動き出すための、先立つモノはありませんでした。

　伸びに伸びて･････フロント･フォークを取りつけが完了したため、相談したところ、「９月１１・１２日にやってしまおう｣というコトになり、先日、ようやく完成しました。

　取り付けのために、用意してもらった(項番１,２,３)・用意したパーツ(４,５,６,７)は、以下のとおり。

項番	パーツ名	備考
1	’９１ TZRカウル一式	ノーマル使用
2	’９１ TZRライト	ノーマル使用
3	カウル・ステー一式	作成
4	スクリーン	A2Form
5	ウィンカー	汎用
6	F1ミラー	すずき氏より頂きモノ
7	５/８ブレーキ･マスタ	Daytona by NISSIN

　その他,足りないネジ等は、菅野邸近くの「GT商会」で、随時購入しました。

　１１日金曜日に、菅野邸へ向かう際、フロントに違和感(がたつき)を覚え、菅野氏に相談してみたところ、どうやら、フロント･フォーク取り付けに不具合があるとのコト。一服して、早速、調べてもらったところ、ステム上部のロックナットが、しっかり締め付けることが不可能になっていることが、判明。いろいろなパーツを持出して合わせてもらって、とりあえずの処理をしてもらいました。詳細は、別途アップします。

　そんなこんなで、ようやく本題のフロント･カウルの取り付けに入りました。まず、仮組して、あらかじめ作成してもらった、ステーの取付け確認とステーをつけるための、ネジ穴位置の確認をしました。その後、ノーマル･ステーを切ってTZR用に作成するステーを作って、１日目の外でやる作業は日没終了しました。ご好意により、１泊菅野邸に泊めてもらい、部屋の中でアンダ・カウルにステー用のネジ穴をあけていると････一人、また一人と、なぜか、いつもの４気筒γ仲間が集まってきて、いつもの宴会が････

　翌朝、二日酔い気味の頭で、続きの作業。昨晩あけた、カウルのネジ穴確認をおこない、ステーの再確認。で、仮組し合うことを確認した後、ブレーキ・マスタの交換、それに伴い、いままでマスタから、２本で出していたブレーキ･ホースを１本に変更しました。これは、カウル内のメータ･パネル位置が影響して２本出し出来なくなったためです。また、今まで使用していたAPのタンク一体式も、タンクがカウルに干渉するため、変更せざる得なくなりました。菅野氏手持ちのステン･メッシュで作成してもらい、フロント・カウル周りの完成となりました。

　メータは、しむらの強い要望で、GSX-R７５０(油冷)のパネルを使用し、パネル内にタコ･メータと水温計をセットしてもらいました。これが凝っていて、デジタル水温計をノーマルの水温･燃料計のボディの中に入れ貰いました。スピード･メータは、とりあえず、ラジエタ左上に仮で置いておき、近いうちに、小径のものをつけるつもりです。

　その他、ハーネスの処理をとっても丁寧してもらい、非常にノーマル然としたコクピットになりました。ホントに感謝、感謝です。いままで、自分でやっていた、配線がとっても恥ずかしい････


カウル・ステーの仮組。	正面から。	レクチャ･ファイヤの取付け部。

菅野氏。怒っているように見えますが、寝不足だそうです。	カウルの仮組。	メータ周り。ん？なにか足りない？

　面白いモノを手に入れることができたので、ちょっと、遊んでみました。
　今後は、この方向で･･･・・・_ニヤリ